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你好,广东滨海旅游带!

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而游客在这条滨海旅游公路上行驶,移步换景,一步一景,还是那片大海,但又是不一样的海

文丨许伟明(方塘智库联合创始人)

从辽宁到华南,这漫长的中国大陆海岸线,分布着中国最富庶的城市,中国大多数称得上“浪漫”的城市,也大多在这条曲折的海岸线边上,像秦皇岛、青岛、厦门等等而珠海的存在,让珠三角终于也有了一个堪称浪漫的城市

过去很长一段时间,在人们对广东的印象中,海洋的比例是偏少的广东离海南岛很近,甚至距离新马泰也不算远,所以很多人要玩海洋,都直奔其他地方了不过,广东海洋的旅游价值,也在不断地被挖掘出来最近十余年来,随着海岸沿线一个个景点景区的出现,很多人发现原来广东海洋也很不错

广东如今越来越重视海洋旅游的发展了,这片浩瀚的蓝色国土所蕴藏的无限的经济价值正被前所未有的重视海洋的魅力真的一言难尽,它那么单一又那么丰富,有时候温和亲切,有时候又暴躁狂怒,它的每一面都很吸引人广东是一个海洋资源大省,如今它致力于变成一个海洋产业强省,而海洋旅游大省是其中很重要一个部分

在对内和对外的传播中,广东总是宣称自己拥有大陆各省份中最长的海岸线广东的海岸线确实值得骄傲,它弯弯曲曲,平顺的地方不多,这造就了大量的港湾与海岬,沿途风光旖旎,具有滨海城市的景致,也有小渔村的风光不过这种海岸资源变成旅游资源,需要一个转化的过程而最新的一个消息是,广东开始沿着海岸线修建旅游公路

这条滨海旅游公路令人期待,不仅因为它将在交通上带来的价值,还因为这一条路的建设,意味着广东开始了重新认识和整理自己的海岸线,并且这条路还将成为一条串联沿线滨海旅游资源的重要线索,它也是广东旅游向蓝色大海推进的重要标志

1、移步换景看大海

9月初,广东省对外公布,将沿着广东的海岸线建设长约1630公里的滨海公路,线路将尽可能贴近海岸,其中仅有600多公里是在原有道路基础上进行改造升级,新建道路超过1000公里

在广东的粤东、粤西沿海地区有过自驾经验的朋友应该记得,其实你很难长期开着车在沿着海岸行驶你吹着海风、看着路下方的海浪闪着点点粼光,刚刚找到电影中加州1号公路上的那种惬意,但很快你就发现前面的道路一拐,车子必须离开海边了

这种滨海公路上的断断续续,原因是多方面因为海岬突兀、沙层软基等特殊的地质条件限制,在海边开一条路的成本会相对更高也因为,滨海已有一些大型港口、储油设施、乡村、农田等的布局,也使得滨海公路有很多的现实的限制

当然,最重要的原因应该是,海岸线弯弯曲曲,沿着海岸线建设公路太长了,不符合“两点之间线段最短”的经济原则而广东之所以拥有全国大陆最长的海岸线,恰好就在于它的海岸线的曲折相比于江苏等省份海岸线的平顺,广东海岸线海岬的凸起处、港湾的内凹处实在太多了典型的是珠海城市南部的滨海公路,真可谓一波三折

而广东海洋的美丽一面、广东海洋的许多动人细节,就藏在这条海岸线的曲折之处一小片洁净的沙滩,一个面朝大海的山谷,一个安详的小渔村,一小片宁静的海,很多就在这些海岸线的曲折之处只是由于滨海公路没有通达,这些广东海滨的美好一面,很多时候就被错过了

今天广东的滨海旅游,主要集中在几个已经积累起了名气的景区景点,并且主要是海湾与海岛,比如巽寮湾、海陵岛、上下川岛、放鸡岛、南澳岛等游客以这些地方为目的地,偶尔有到周边走走的,但行动半径并不大另外,这些热门的滨海景点、景区之间,也缺乏有效的交通互联这样一来,大量在交通上和热门目的地没有关联、不知名却很优质的滨海旅游资源,很容易被游客忽略

所以广东此次建设如一条紧挨海岸线的滨海公路,对于发展滨海旅游而言是意义重大的它将便捷已有滨海热门景点景区的抵达性,也能够将原本隐藏起来的滨海旅游资源呈现给游客,增加广东海洋整体的可抵达行、可亲近性更重要的是,广东滨海旅游资源的分布,将由过去的点状分布,变成带状分布

或者说,因为这条公路的开通,整片海域将在旅游层面上连为一片,广东的大海不再是这一片那一片,而是回归了原来的面目——完整的一大片,这片大海成为一个巨大的旅游吸引物广东海洋的整体性和多样性,会因为这条滨海公路得到有趣的体现

2、串联海洋旅游资源

广东拥有约42万平方公里海域面积、3368公里的海岸线、759个海岛,优质港口众多,海洋资源十分丰富,发展海洋经济潜力巨大全省可供旅游开发的滨海沙滩有174处,海滨沙滩资源长达572.1公里;大于500平方米的海岛有759个,其中有人常住海岛44个,大于100平方公里的海岛有东海岛、上川岛、南三岛、南澳岛、海陵岛等同时,海洋旅游文化资源丰富,如潮汕英歌舞、正字戏、白字戏,雷州石狗文化、东海岛人龙舞等,均有鲜明的区域文化特色

这些数据和举例,是广东海洋旅游的重要家底,它们有机会借助一条滨海公路进行串联和整理公开信息指出,广东滨海公路大致呈东西走向,路线起于潮州饶平县,沿海途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、中山、珠海、江门、阳江、茂名、湛江等14个地市,90个景点

这条滨海公路,是旅游之路,也将是海洋经济之路早在2011年7月,国务院正式批准实施《广东海洋经济综合试验区发展规划》,为广东建设“海洋强省”带来了新的契机此后,广东省海洋经济持续快速发展,“蓝色经济”已成为广东省经济可持续发展的新增长点海洋经济,除了海上风电、促进海洋生物经济可持续发展,建设储油基地、可燃冰商业化开采,当然也包括海洋旅游

近几年,广东海洋经济持续保持着高增长的态势2015年,广东全年实现海洋生产总值1.52万亿元,同比增长10.5%,占全省地区生产总值的20.9%,居全国首位2016年海洋生产总值达1.59万亿元,占全省生产总值的五分之一,连续22年居全国首位《广东省海洋经济发展“十三五”规划》提出,广东力争到2020年,全省海洋生产总值超过2.2万亿元,年均增长8%,占全省地区生产总值比重达到20%

同时,广东省也将海洋旅游视作海洋产业的重要组成部分广东省旅游局在十年前就把海洋旅游作为重点打造和推广的品牌,广东省域旅游品牌“活力广东”之下的四大品牌就分别为:活力商都、黄金海岸、岭南文化和美食天堂

但广东的海洋旅游一直有着自己的尴尬,由于它距离海南太近了,而海洋旅游更多定位为休闲度假旅游,而且平均的旅游消费也较高,因此广东的海洋旅游必须直面来自海南的竞争广东旅游坐拥我国最具消费力的客源市场珠三角,每年都有大量广东人向外寻找海洋目的地,广东甚至成为海南的第一大旅游客源地

海洋产业要发展,海洋旅游要发展,广东优质的海洋旅游资源就应该被充分激活起来广东海洋旅游的发展,既是广东海洋经济结构转型升级的需要,也是广东旅游业留住省内消费力、吸引全国乃至全球旅游市场的关键一环

3、粤西的新蓝海

广东这条即将建成的滨海公路的终点在湛江的廉江高桥镇,过了高桥镇便与广西的路网相接整条公路主线全长1630公里、支线长越300公里,其中湛江段主线长479公里,占主线总长的29.4%建成后,广东的滨海公路将成为全球最长的滨海公路,而它最长的一段路线其实是在湛江

湛江的雷州半岛深深地探入海洋,它的最南端是徐闻县,和海南岛仅相隔着一道窄窄的琼州海峡,半岛的左侧是北部湾,右侧是南海要论海洋旅游资源的丰富性,以湛江雷州半岛为代表的粤西滨海风情堪称冠绝全省,也不输于全国多数滨海地区

亚热带、热带的气候,连绵的沙滩,惊叫的海鸥,干净的海水,以及至今保留下来的“赶海”习俗,都是粤西滨海地区共有的特性然而,很久以来粤西的交通并不便利,从珠三角前往雷州半岛这样的省域末梢,比去一趟武汉还费劲

武广、厦深、南广、贵广等高铁陆续开通后,粤西高铁时代什么时候到来至今没有明确的时间表高铁改变了时空距离感,前去武汉、贵阳所用的时间少于粤西,当广西、湖南很多地市都已经进入了珠三角的“三小时生活圈”时,粤西和珠三角还隔着6~8小时的高速公路因此,粤西的休闲度假的旅游发展,在面对省外的竞争时,它的区位优势反倒是不如外省地区可以断定的是,如果没有高铁的开通,粤西的旅游发展很难有实质性的飞跃,这里丰富的海洋旅游资源也很难获得普遍的激活


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